Ventiltätning till bil

Så upptäcker du trasiga ventiltätningar

För att kontrollera ventilskaft tätningens funktionsduglighet, startas fordonet, låt motorn värmas upp öka varvtal  gradvis till 4 000 rpm. Be en assistent att titta på avgasröret. Om en blå-grå rök kommer ut ur avgasröret när du snabbt har på släppt gaspedalen, innebär detta att ventiltätningarna är utslitna. På en verkstad kan du kontrollera CH2 nivåerna i avgaserna med hjälp av särskild utrustning: om dessa överstiger normen, innebär det att olja kommer in i avgassystemet, vilket också visar att komponenterna måste bytas ut.

Du måste diagnostisera ventiltätningarna mer om du ser följande tecken på fel:

• ökad bränsleförbrukning;
• grå/blå eller blå rök från avgasröret;
• kol avlagringar bildas på tändstiften;
• för tidig förorenad olja;
• förlorad motorkraft och instabil drift.

Orsaker bakom fel med ventiltätning

Ventiltätningarna körs i tuffa körförhållanden: vevaxelns rotationshastighet på 500-4500 varv per minut gör att varje ventil öppnas 150-1200 vid varje takt. Ju snabbare motorn går, ju mer påfrestande blir detta på tätningarna. Detta leder till att om du ofta kör i mycket höga motorvarvtal med fordonet så kommer du att förkorta deras livslängd rejält.

Aggressiva kemikalier i oljans, bensinens och avgasernas sammansättningar har destruktiva effekter på komponenterna. Materialet kommer att förlora sin elasticitet vilket gör att tätningen förlorar sina tätande egenskaper för att passa ventilskaftet. Därför ska ventiltätningarna bytas efter varje 80 000-100 000 km körsträcka i snitt. Komponenter med låg kvalite kan däremot falera mycket tidigare och måste då bytas ut ännu tidigare.

Användning av lågkvalitativ eller olämplig olja i smörjsystemet, om du inte byter ut dem i tid enligt schema, eller ett igentäppt oljefilter kan också påskynda komponenternas slitage.

Så byter du ut ventiltätningar

Ventiltätningarna är förbrukningsvaror går därför ej att laga. Slitna komponenter byts ut mot nya. Du kan installera dem själv. Men om du saknar erfarenheten att göra detta så är det inte bara komplicerat, utan också riskabelt. I de allra flesta fall måste du demontera topplocket och närliggande delar. För att avlägsna ventilerna behöver du ett särskilt verktyg för att komprimera ventilfjädrarna. För att undvika att skada styrhylsorna, måste alla gamla tätningar också tas bort med hjälp av ett lämpligt verktyg. För att pressa in de nya delarna du behöver ett dorn med en viss diameter. För att undvika installationsfel som avsevärt ökar risken för motorhaveri, bör du kontakta en verkstad för att ersätta ventilskaft tätningarna.