Kylfläkt till bil

Kylare eller fläkt är placerad direkt bakom gallret. Insugningsluft behövs för att reducera temperaturen av kylmediet. Detta är viktigt för fordon som står eller är i rörelse eftersom avsaknaden av luftflödet bör kompenseras. På vissa modeller med en kraftfull motor finns det två fläktar. Som en del av motorns kylsystem är kylfläkt en viktig del av bilen. Det slås på automatiskt när det behövs. Om kylmedelstemperaturen är lika som temperaturen ute, så arbetar fläkten inte.

Om fläkten är skadad kan det leda till att motorn överhettas. Teoretiskt kan kylarens skada diagnosteras enkelt. Emellertid i praktiken kan defekten upptäckas i de flesta fall endast när kylmediet upphettas kraftigt. Därför bör en vaksam bilist alltid titta på vittnesbörd och ge akt på kylvätsketemperaturen. Om du misstänker att kylaren är skadad, bör du genomföra en enkel undersökning. Om fläkt inte brusar och motorn är mycket varm, betyder det att det finns skador.

I de flesta fall befinner sig kylaren på en otillgänglig plats. Därför är det svårt för en bilist att ersätta den. Först måste du koppla bort batteripolerna på fläkten. Sedan måste du ta isär den främre delen av bilen. För att inte ådra sig stora kostnader, byt ut hela fläkten. Om du behöver fläktgaller fläkt, bromsbelägg, luftfilter, kompressor för luftkonditionering, ytterbackspeglar, bakljus, katalysator eller andra delar, kolla på vår onlinekatalog. Genom att använda sökfunktionen ska du hitta alla reservdelar du behöver för reparation eller underhåll.

Så upptäcker du fel med motorkylfläkten

Börja med att testa själva fläkten först. Anslut komponenten till en 12-14V elektrisk systemkrets. En fungerande komponent ska nå maximala varvtalet på 2 sekunder.

Om enheten fungerar korrekt så ska du kontrollera kablaget. Anslut kabelns ena ände till en spänningskälla och mät spänningen från den andra änden med hjälp av en voltmeter.

Dessutom ska du kontrollera att fläktens sensor mäter motorns temperatur. När motorn når temperaturgränsen på 92 oC så ska fläkten slås på automatiskt. När motorn når 99-104 oC så ska fläkten automatiskt förändra sitt driftläge. Om du inte upptäcker några fel med komponenten men ingen automatisk uppstart sker så ska du byta ut hela sensorn så att säga.

Komponenten har ingen begränsad livslängd utan om fordonet används försiktigt så kommer du inte att behöva byta ut fläkten under hela fordonets livslängd i det bästa fallet.

Du ska diagnostisera motorkylfläkten om du upptäcker följande tecken:

• motorn överhettas;
• fläktens sensor fungerar inkorrekt;
• förlorad motorkraft vid högre motorvarvtal;
• "Check Engine"/”Kontrollera motor” blinkar på instrumentbrädan.

Orsaker bakom fel med motorkylfläkt

Det vanligaste felet med fläkten är elektriskt motorfel vilket beror på smuts som tränger sig in i den. Det kan också bero på överspänningar i fordonets elektriska system. När motorfläktens sensor är trasig så kommer den att börja fortsätta köras utan att stänga av sig själv.

Polerna kan korrodera vid påverkan från fukt eller tekniska vätskor. Smuts som tränger sig in i systemet förkortar komponentens livslängd rejält, så det är viktigt att du regelbundet rengör dessa delar med en borste.

Så lagar och byter du ut motorkylfläkten

Komponenten installeras oftast framför kylaren. Rätt ofta så ligger felet i kablaget. Om det inte går att laga så byter du bara ut kablaget helt och hållet.

Om fläktbladen eller axlarna är igentäppta så ska enheten plockas isär, rengöras och smörjas. Vid fullständigt fel eller delvisa skador på reläet, fläktbladen eller drevet så kan du byta ut dessa mot nya komponenter. Om komponenten är mekaniskt skadad eller om styrenheten felar så ska du installera dit en ny komponent och sedan kalibrera hela systemet efteråt.