Drivaxel vänster och höger till bil

Kardanaxel används för att överföra vridmoment från motorn till hjulen. Det måste tåla vridmoment och är ständigt under belastning, därför tillverkas denna del av höghållfasta material. Å andra sidan är det viktigt att propelleraxeln har en relativt låg vikt. På grund av denna begränsning måste tillverkarna hitta en kompromiss mellan hållbarhet och vikt. Annars kommer en hel del vikt att resultera i en betydande ökning av bränsleförbrukningen.

Kardanaxel slitar på grund av konstant belastning. Medan den tekniska kontrollen av bilen kontrolleras gummihylsan som är monterad på axeln. Med tiden blir den porös och måste bytas. Moderna drivaxlar bytas efter 200.000 km. Inte bara normalt slitage men också en olycka kan orsakar i att axeln går sönder. Om du hör konstiga klickar vid riktningbyte, kan det vara ett tecken på skador på kardanaxeln. Inom en snar framtid bör du köra till bilcentrum. I det här fallet har du dock ingen anledning till panik, eftersom drivaxel går sönder mycket sällan. Men du undviker onödiga risker om du kontaktar mekaniker.

Det är nästan omöjligt att ersätta kardanaxeln om det inte finns några hissar för bil eller visninghål eftersom ersättningen kräver fritt tillgång till bilbotten. Som regel gör man en fullständig ersättning av propelleraxeln. Observera att gummihylsor installerades korrekt, eftersom det är viktigt för kontinuerlig smörjning. I vår onlinebutik hittar du bromsbelägg, sensorer, speglar och många andra nödvändiga delar. Du kan välja de nödvändiga komponenter av hög kvalitet och beställa dem via Internet.

Så upptäcker du fel med drivaxeln

Denna komponent diagnostiseras med olika steg vilket kräver mycket ansträngning från dig. Först av allt så ska du köra bilen vid låg hastighet (20-30 km/h). Sedan ska du svänga skarpt åt sidorna med bilen flera gånger. När du hör konstiga ljud då vid kurvtagningarna så kan detta vara ett tecken på fel.

Visuell inspektion av axeln kan du utföra utan hjälp från experterna. När du kontrollerar axeln visuellt så ska du kolla så att den inte är nedsmutsad och skadad. Undersök också oljetätningarna, dammskyddshylsorna och dammskyddsklämmorna. Mer detaljerad diagnostisering ska utföras vid en servicestation. Vid svårare nedsmutsning så ska hela delen och övriga komponenter i fordonets växellåda rengöras.

Komponenten är en av transmissionens element som måste kontrolleras ihop med systemets övriga komponenter. Komplex diagnostisering av drivlinan skall utföras vid en servicestation efter varje 15 000 km körsträcka.

Följande tecken tyder på att du måste diagnostisera drivaxeln:

• vibrationer underifrån under körning;
• bilen rullar åt ena sidan;
• bilen avviker från sin körriktning under körning;
• hjulen vibrerar;
• växellådsoljan läcker eller skummar;
• det är svårare att växla;
• bilens hjul halkar när du växlar;
• buller uppstår underifrån;
• smörjmedelsläckage under fordonet vid parkering.

Orsaker bakom fel med drivaxel

De mest sårbaraste komponenterna i drivaxeln är kardanknutarna. I deras konstruktion finns det många rörliga delar som kan nötas ut rejält. För att förhindra för tidigt utnötta arbetsytor så ska du använda dig av fett. Dessa brukar få försämrade egenskaper på grund av påverkan från extremt höga eller låga temperaturer vilket påverkar kardanknutarna livslängd direkt.

Den vanligaste orsaken bakom skadade leder är utslitna dammskyddshylsor vilket leder till att fettet smutsas ned, läcker ut vilket i sin tur ökar risken för korroderade mekanismer. Därför ska du alltid byta dammskyddshylsorna och oljetätningarna så snart som möjligt efter du upptäckt fel på dem.

Dessutom kan mycket sportig körstil leda till för tidigt utslitna kardanknutar. Snabba starter av motorn och inbromsningar, särskilt när du vrider på hjulen åt sidan fullt ut, så ökar du belastningen på komponenterna vilket ökar risken för glapp mellan delarna och vilket kan bryta ned hela anordningen. Regelbundna körningar på vägarna med lågkvalitativa vägunderlag brukar leda till att skador eller lösa fästelement.

När du som förare stöter på deformerad drivaxel så brukar sprickor eller korrosion vara mer sällsynta som orsakerna bakom detta: efter vägolyckor, efter du kört över hinder eller om fordonet körs i mycket fuktiga klimat.

Så lagar och byter du ut drivaxeln

Komponenten bygger på flera olika delar så när den går sönder så ska du bara byta ut dem trasiga delarna i komponenten. För att veta vilka delar som ska bytas så behövs särskilda verktyg och kunskaper och därför så ska du laga och byta ut axelns olika delar vid en servicestation.

Om drivaxeln har skadats på grund av vägolyckor eller om hela systemet har slitits ut rejält så ska du byta ut hela komponenten istället för bara några delar av den.