Spridare diesel och bensin till bil

För att tillföra bränsle till förbränningskammaren använder man bränsleinsprutningsmunstycke i motorerna. Bränsleinsprutningsmunstycke befinner sig framför sugröret. I vår tid används bränsleinsprutningssystem som Common-Rail i dieselmotorer. I äldre modeller av bilar med dieselmotorer är det hydraulsystem som är ansvariga för förvaltningen av injektion. I förbränningsmotorer är det elektromagnetiska ventiler med elektrisk styrning. Exakt injektion löser alla problem när det gäller att göra en optimal användning av motoreffekten.

Om insprutningsmunstycket är trasig, påverkar det förbränningen. I de flesta fall är problemet att bränslet inte sprutas jämnt. Det knackar i motorn. I det här fallet brinner motorn mer bränsle som inte sprutas. Andra problem uppstår om bränslestrålet sprutas i fel vinkel. Om bränsleinsprutningsmunstycket är riktad mot cylindern, så brinner oljaskydd upp och så kallade "rostfläckar" dyker sig. Dessutom kan det orsaka överhettning, vilket kommer att leda till att kolv brinner ut.

Om det finns problem i förbränningen, hör föraren oftast konstiga ljud i motorn. Det är alltid ett tillfälle att testa motorn och i synnerhet insprutningsmunstycket. I äldre modeller av bilar kan själva bilister göra inspektion. I nuvarande modeller,som är utrustade med ett stort antal av elektronik är det knappt möjligt att göra det själv. Letar du efter generatorn, bromshuvudcylinder, bakljus, rem, kompressor, bål, vevstake eller andra delar? Genom att använda sökfunktion i vår webbshop hittar du de nödvändiga reservdelarna. Vi har ett brett sortiment.

Så upptäcker du fel med insprutaren

Kontrollera komponentens skick, mängden kolmonoxid och kolväten i avgaserna från varje enskild cylinder. Om insprutarna fungerar som dem ska så ska resultaten inte skilja sig åt mellan cylindrarna.

För att kontrollera att bränslet sprutas in korrekt så ska du ansluta ett oscilloskop till marken och insprutarens styrenhet. Fel upptäcks då genom att avläsa kurvorna på enhetens skärm.

Kontrollera sedan kablarnas anslutningar med en ohmmeter. Diagnostiseringen nämnd ovan utförs med särskilda enheter som endast skall utföras vid dedikerade servicestationer för pålitliga resultat.

Diagnostisera insprutarna om du upptäcker följande symptom på egen hand:

• fordonet rör sig ojämnt (rycker och feltänder) när fordonet körs med höga motorvarvtal;
• motorn drivs inkorrekt vid tomgång.
• ökad bränsleförbrukning;
• förlorad motorkraft;
• bränt hål i komponenten;
• motorn feltänder;
• försämrad motorprestanda;
• felande katalysator;
• spridaren har förkolnas;
• avgaserna har blivit giftigare.

Orsakerna bakom fel med insprutare

Det vanligaste felet med insprutarna är igentäppning. Under sin drift så utsätts komponenterna för höga temperaturer vilket gör att kol bildas vid spridarnas hål med harts från bränslet. Detta kan leda till sämre täthet i dem varav en avlagring som bara är 5 µm tjock leder till att spridarens effektivitet försämras med hela 25%. När lågkvalitativ bensin som innehåller fina fasta partiklar används så kommer nätfiltret som ska rengöra bränslet att täppas igen vilket gör att bränsleinsprutningens strålar förändras i sina former.

För tidigt utslitna insprutare och nålar som fastnar i styrdelarna kan orsakas av lågkvalitativa komponenter. Nålarna kan också fastna på grund av för dåligt renat bränsle eller för att komponenterna har installerats fel. Mekaniska skador på insprutarna orsakas av vårdslösa reparationer från inkompetenta personer.

Så lagar du insprutaren

Reparationer innebär att avlägsna smuts från komponenten. Rengör komponenten efter varje 40 000 km körsträcka. Bränsletillsatser förhindrar nedsmutsning. Du förhindrar nedsmutsning genom att fylla bränslet med sådana tillsatser efter varje 3000 km körning.

Om insprutarens nedsmutsning ej gick att förhindra så ska du rengöra den med ett särskilt lösningsmedel. Koppla loss pumpen och dräneringsröret och anslut insprutningssystemets bränsleledning till en testbänk med en tank fylld med lösningsmedlet. Låt motorn köras på tomgång under dem första minuterna och öka motorvarvtalet gradvis. Denna procedur tar runt en timme. Om komponenten har smutsats ned för mycket (hårda avlagringar hittas) så ska du plocka isär den. Ultraljudsrengöring är mycket effektivt. Då sänks komponenten ned i en rengörande lösning.

Så byter du ut en insprutare

Om insprutarna rengöras regelbundet så kan dem hålla upp till 200 000 km körsträcka. Du byter ut komponenten genom att först lufta ur hela bränslefördelningsröret. Avlägsna sedan luftfilterkanalen, kablarna till tomgångsreglerventilen, insprutarens kablage, samt kablarna till spjällägesgivaren. Koppla sedan loss slangen från bränsletrycksregulatorn, och skruva loss bränslematarrören från bränslefördelningsröret. Skruva sedan loss bultarna som håller fast fördelningsröret på plats och avlägsna det. Koppla loss insprutarens hållare och dra ut den; byt ut den trasiga komponenten. Installera den nya komponenten och montera tillbaka allt nu i omvänd ordning.